家住龙泽御苑小区的吴女士每天都要横穿北京路，到对面的沙岭河公园锻炼身体。然而，每次她过审计局门前的斑马线路口时，都担心害怕、左顾右盼，瞅准车距较远时，方敢小跑通过。对于该处路口机动车礼让斑马线的状况，她深感担忧，“北京路路况比较好，这个路口又没有红绿灯，有很多机动车驾驶人经过此处斑马线时根本不减速，车速很快，如果没观察周到就贸然过马路会很危险。”
机动车过斑马线要礼让行人，是一项基本礼仪，更是一条法律。《道路交通安全法》第47条明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。《机动车驾驶证申领和使用规定》明确规定：驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分。
然而，即便法律利剑高悬，机动车不“礼让斑马线”，甚至冲抢斑马线、逼停行人的不文明现象在我市仍在上演，而行人过马路“左顾右盼、胆战心惊”也成为常态，似乎无论是行人还是驾驶员，都在潜意识中习惯了长期以来的“机动车先行”。
记者又走访了我市城区几处繁忙路口，发现机动车不礼让行为已成为普遍现象。在烟台路，每天途经良茂凯悦超市和利客来超市门前的车流量能达到3万辆左右。由于道路两旁有大型超市和月湖公园、广场，因此每天横穿马路的行人也非常多。记者对良茂凯悦超市门口附近的斑马线礼让情况进行了调查，该处斑马线路口没有红绿灯，在20多分钟的时间里，大约有600辆汽车经过，却很少有驾驶员在斑马线前做到规范停车，礼让行人。大部分行人过此路口，是借助两边的交通红灯将过往车辆拦截住时才能通过。很多机动车驾驶人在通过斑马线时并未减速，有的从行人前面驶过，有的则从后面穿插，只有当行人在马路中间、车辆无法穿插通过时才不得已避让。甚至有的行人行动慢，还引发车辆的鸣笛催促声。问及是否经常遭遇过马路难，超过5名受访者表示已习惯了这种无奈。附近居民赵先生尴尬地笑道：“一直都这样，过马路要左看右看，没车的时候才能过。”
瞥一眼斑马线，就立刻体察到了我们离“礼让之城”还有多远的路要走。当然，这种不文明不仅包括机动车不礼让行人，也包括很多行人和电动车、自行车驾驶人不走斑马线或者闯红灯。交警部门有关民警表示，在有交通信号灯的斑马线前，大部分汽车还是能够做到“红灯停绿灯行”，而此时恰恰是行人不守规则，红绿灯对他们只起参考作用。明明来不及穿越马路了，也争分夺秒往前冲，宁愿把自己“晾在”路中央，任凭双向车辆贴身呼啸而过，决不甘心在路边稍等一会儿。
有太多血的教训在交通路口上演。记者从交警部门获悉，去年我市发生在路口的交通事故，约占总事故起数的30%，而这些事故有很大一部分原因是不礼让、抢行导致的。
礼让之城，我们不是没有榜样可循。在杭州市区主要道路上，斑马线前的礼让率已经达到93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。刚从苏杭一带旅游回来的门女士对杭州竖起了大拇指，她说这次旅行给她印象最深刻的就是杭州这座城市车让人。“我们在杭州打了辆网约车，在离红绿灯很远的地方，汽车突然停下不走了，而且前方是绿灯，这让我很疑惑，左顾右盼才发现，原来前方有几个行人正要过马路。”门女士说，在杭州的2天时间里，她发现杭州的车，在有行人过马路时都一律让行，哪怕是没有斑马线的路口。
反观我们，离榜样的距离还有多远的路需要走？交警部门的努力，纵然能起到良好的推动作用，但市民的守法意识、文明礼让意识、安全意识的提升，才是“礼让莱西”到来的最中坚力量。“礼让斑马线”，让出一份和谐，让出一份安全，使“礼让斑马线”成为文明交通的一道靓丽风景线；“文明过马路”，过出一份自觉，过出一份涵养，使车辆与行人各行其道，各显文明。我们每个市民不仅是礼让之城的践行者，而最终也将会是受益者。
（王玉翠）
