我是个从事公益类交通基础建设的工程师。过去是为国家战略修路，备战备荒为人民。现在是服务地方经济，哪个地方是价值洼地，我们就修到哪里。交通地脚很重要，酒香不怕巷子深是老黄历了。
我给家乡莱西定位是：位置优越，交通发达，资源丰富，环境优美，人杰地灵，生态宜居的风水宝地。
一、区位优势
莱西市处于青岛半小时经济圈，胶东半岛1小时经济圈核心地带，山东半岛蓝色经济区腹心，处在青岛、威海、烟台、潍坊四个对外开放城市的中心位置，实现了以莱西为中心的“半岛40分钟交通圈”，系胶东半岛交通中心枢纽城市，山东半岛重要交通枢纽。境内青荣城际铁路、龙青高速、沈海高速、G204、S213一级路纵贯南北，潍莱高速、蓝烟铁路、G309以及在建的潍莱高铁、文莱高速，和即将开工的莱西至海阳、乳山、威海高铁横穿东西。年底即将转场的青岛胶东机场，也将使莱西的区位优势更加明显。
其中，莱西境内三条高速公路交叉贯通莱西大地，10个高速公路出入口（团旺口在莱阳境内），潍莱和沈海高速各一个服务区，龙青高速莱阳境内一个停车区，南面即墨华山境内有青岛服务区，这些都是得天独厚的交通资源。
高铁站点两个，莱西北站和夏格庄站。潍莱高铁通车后潍坊、平度、莱西、即墨、青岛实现高铁公交化，平度到莱西11分钟，莱西到青岛32分钟，莱西到济南1个多小时，莱西到北京2.5小时。所以说，莱西是个区域优势突出的陆港城市。
莱西也是港口资源城市，作为胶东半岛地理中心，距青岛港80公里，前湾港110公里，烟台港110公里，距龙口港100公里，威海港150公里，莱州港和海阳港都在80公里以内。距胶东国际机场70公里，烟台蓬莱国际机场100公里。
莱西市下一步将建设“一基地六园区”，给大家说一说交通枢纽区位。一基地：莱西姜山新能源汽车产业基地（龙青高速姜山站）。六园区：莱西经济开发区（莱西北站、望城火车站、龙青高速莱西东站、潍莱高速莱阳出口、莱西站），莱西南墅碳材料产业园（潍莱高速武备出口、以后将有莱州到莱阳高速公路南墅口）、沽河高端食品饮料产业园（沈海高速牛溪埠站）、店埠通用航空产业园（沈海高速院上站）、河头店物流分拨仓储产业园（沈海高速河头店站）、夏格庄绿色建筑产业园（轻轨夏格庄站）。另外，还有院上葡萄小镇（院上站、莱西服务区、武备站）、望城交通物流港（望城站、莱西北站、龙青团旺站）。
莱西拥有最宝贵的资源——水资源。莱西境内有大沽河、小沽河、洙河等61条河流，拥有总库容4.02亿立方米的胶东半岛最大水库——产芝水库，还有总面积25平方公里的胶东半岛最大内陆湿地——姜山湿地。大沽河的综合整治和堤顶路的修建，给大美莱西生态增添了无穷魅力。21世纪水资源就是财源，谁拥有水资源，谁优先发展。
二、近景展望
到2022年，突破莱西攻势将取得重大阶段性胜利，莱西综合实力也将跻身全省县域发展第一方阵；莱西将建成半岛次中心城市和半岛先进制造业基地；一二三产业实现融合发展；生态文明建设取得明显成效，绿色发展方式基本形成；城乡发展更加协调，环境更加优美，居民生活更加幸福；大美莱西产业更加集聚，特色鲜明，在各位企业家的聪明才智和辛勤奋斗下结出累累硕果。企业家们自己定位，抱团沿着一级公路交通走廊和高速公路出入口、高铁站点、物流港区布设产业链，降低物流费用，降低企业成本，资源共享，协同发展。下一步，青岛和莱西政府要从优化营商环境、打造发展生态的角度看待莱西的交通基础设施建设，以交通基础设施建设为牵引，改善莱西交通条件，优化莱西生产力布局，增强区域承载能力。
“自助者人助之”，当前莱西要抓住历史机遇，切实扛起北部副中心责任，打起精神，奋发图强，以突破发展的实际成效，推动快速崛起，形成青岛新的增长极。各企业要着眼全市大局，增强大局意识，加大投资力度，密切协作，形成突破莱西的合力。
现在莱西高质量发展的最大障碍，就是每家每户企业分散经营的问题，包括各个乡镇没有特色，不能形成产业链。市场化需要专业化、规模化、产业链，如何把工业、农业资源尤其是土地资源集中起来，对接到市场当中，是地方政府和企业家们应该做的事。需要发挥制度优势，通过地方和企业的背书和赋能，把工业、农村的资源和市场优势资源对接。工业形成产业链打造产业联盟，农村是建立各种各样的合作社，供销社（网商）把地方优势资源组织起来。搭建平台，打造好的生态环境，让平台上的企业都能得到成长。
三、发展建议
要大力发展交通物流产业，降低物流成本，服务好本地企业，增加流动性。作为胶东半岛城市群交通腹地枢纽城市，多式联运建设对于提高服务港口和企业的运输能力，提质增效，确实非常重要。在北方国际航运中心建设进程中，莱西在多式联运发展方面，怎么参入？如何定位？我认为是个很重要的发展问题。
目前，我们国家的运输方式主要有五种：公路、铁路、水路、航空、管道。在胶东半岛区域，莱西都能搭接上。多式联运算是一种新的运输方式，特别是国家发改委和交通运输部，大力鼓励和提倡这种方式，一是能降低运输成本，二是改变运输结构，实现绿色运输。青岛多式联运主要是发挥海铁联运作用，发挥港口优势。
第一，规划建设好莱西望城铁路港。学习胶州和即墨小班列的模式，不过他们只针对青岛港，莱西可以全方位服务周边海港口，包括青岛、烟台、潍坊、威海等城市的机场空港。去年，青岛市集装箱班列运输是115万标准集装箱，这在全国同类城市排第一。大部分集装箱通过胶州和即墨这两个铁路中心，运到西海岸。下一步，莱西是否可以把胶州、即墨模式发挥好，做到胶东半岛的班列枢纽站以及周边港口的始发站。
第二，要全力配合和支持青岛港集团建设内陆港。威海港并入青岛港，莱西内港地位会非常突出。因为内陆港是港口和铁路资源整合形成的特别优势，再加上相关海关资源运输企业、船运公司等，省内有十几个内陆港，希望莱西能上位。
第三，发挥好市政府支持物流特别是国际班列的政策作用。今年1-5月国际班列运量增加47%，可见这个政策吸引作用是非常大的。莱西能成为国际班列的始发站就好了！这需要莱西市政府和各位企业家积极争取和快速运作。原料能迅速进来，产品能迅速低成本外输，莱西的企业就会受益，制造业基地就会蓬勃发展。一旦朝鲜半岛和日本地缘政治有所突破，将来的中日韩贸易会如火如荼，谁的基础牢，谁就会飞速发展。望城高铁新城、姜山新城和夏格庄的地产和康养事业将会是一个风口。
第四，建设进出口商品交易平台，增强空运物流辐射周边区域能力。莱西是水果之乡，春季高端水果出口大增，可以打造半岛地区进口水果、冰鲜水产品、肉类等集聚交易中心。支持上合组织国家跟班在莱西建立商品直销网点，逐步扩大口岸免税商店规模，打造“国际消费副中心城市”。建设中日韩跨境电商零售交易青岛北部分拨中心，争取形成半岛跨境电商零售集聚区。店埠、夏格庄离空港不足50公里，蔬菜瓜果质量好，成本低，临空关联企业可以开展精准招商，打造高端临空经济产业链。吸引邮政、顺丰等快递企业进驻，打造胶东半岛自动化分拣物流基地。大沽河沿岸吸引红星美凯龙、深圳宝能、台湾新光、新加坡凯德等大型商业地产运营商参与开发运营，吸引知名文旅品牌落地，引进星级酒店项目。在莱西健全交易、运输、仓储、加工、配送一体的全链条服务体系，降低企业物流成本。地方政府应该建立一个信息平台，把企业商品价格和物流成本建立一个平台，发挥平台辐射带动作用。
第五，是深化放管服改革，构建一流的营商环境。呼吁一下莱西交通的红绿灯首先要改改。构建企业自治、行业自律、社会监督和政府监管共治的平台，这三个方面如果打造成功，对在莱西建设大宗商品交易中心和物流内陆港，会起到非常重要的作用。
近20年来，莱西的交通发生了翻天覆地的变化，完成了高速公路网和铁路网的建设，国省道主干线星罗棋布，四通八达。但当前莱西的产业布局和辐射规模离理想中的发达城市还相差甚远。
我们打造物流港就是为了服务企业，加强贸易，服务周边港口，服务区域企业。当前地方交通部门通过“四好农村路”建设，进行互联互通，打通链接周边县市的毛细血管。然而力度还需要加大，这需要企业家们参入，把断头路、低等级公路发展成主动静脉，为我们输血，吸收远端的营养资源，我们整个区域就会强筋壮骨，成为整个区域的中心躯干，而不是青岛的枝节末流。
北部乡镇和东部乡镇一定要打开心胸，张开双臂拥抱烟台的乡亲！莱西要做好青岛、烟台、潍坊、威海等城市的“二传手”，会受益无穷。我给莱西定位是“广东的东莞和江苏的昆山”。我们莱西一定要志存高远。要自觉做好顶层设计和远期趋势的把握。企业家应提前抢位、补位，占资源，抢山头，拉合作。新机场的转场拉近了莱西和世界的时空距离，给莱西西部和西南部发展带来了商机，加大了莱西城市和工业区域的发展空间，特别是高速公路出入口和服务区周边区域。
莱西地处北纬37度，最适合人类生存，非常适合搞国际生态农业，打国际牌。有情怀的企业家可以涉足国际生态农业和康养文旅产业。九顶山庄已经开始发力，青岛市已鼓励合并村庄，跑马圈地搞合作社。大家要放眼山东，放眼全国，甚至放眼世界。莱西要做好青岛、烟台和威海的二传手，抓住当前好时机，多做贸易商，服务当地企业，服务本地父老乡亲，服务周边县市，到那时，莱西就成了真正的副中心，后花园，大平台，大市场。
（注：本文根据李茂政2019年7月6日在莱西企业家群《莱商夜话》第19期的语音分享内容整理而成。李茂政，祖籍莱西夏格庄人，现任中交青岛交发投资公司总经理、青岛交通工程监理咨询有限公司董事长。）
