三版：视点
长岛路和红岛路路口。
长岛路和琴岛路路口。
小小斑马线，一头连文明，一头牵安全。据公安部交通管理局发布的信息，截至今年9月，全国机动车保有量达3.9亿辆。随着全社会机动车保有量不断增加，机动车不礼让斑马线成为道路安全的一个顽疾，影响着行人的安全出行。连日来，记者走访了市区多条路段，发现在有信号灯的路段，来往车辆基本会遵守交通规则，礼貌让路行人；而在没有信号灯的路段，车不让人的情况比比皆是，斑马线上纷纷上演“人车争道”。
记者观察
现状：斑马线前车不让人 行人“步步艰难”
12月19日中午，记者在长岛路与红岛路的十字路口处发现，此处没有信号灯，一位行人正推着婴儿车在东侧斑马线起点等待通过，然而东西向来往的汽车并没有立刻停车避让，最后是行人快步走上斑马线后，司机才纷纷停车；在西侧斑马线，两位老人同样被快速行驶的汽车“堵”在了人行道上，在等待两分钟后才有司机停车示意老人通过。12月20日下午，记者在长岛路和琴岛路十字路口蹲点观察了10分钟，发现其间有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇，但这些车都没有做到“礼让”。
记者随机采访了15位车主，结果是大多数车主都知道人行横道前应礼让行人，但前提是看有无交通信号灯存在。有着18年驾龄的司机王先生告诉记者，有些斑马线有红绿灯，并且还有电子监控设备，因此绝大多数车主会停车避让行人。然而在没有红绿灯的过街斑马线前，很多车主就变得无所顾忌了，最多也就是稍微减速通过，不会主动避让行人。“我每次开车经过没有红绿灯的斑马线时，都是行人主动避让车辆，所以就渐渐没有了减速和停车的意识。”王先生说。
居住在府新嘉苑的市民张女士对小区东门前的斑马线礼让情况也有许多不满。“因为没有红绿灯，每次过这边的斑马线都提心吊胆的，每到早晚高峰就只能等着两头路口的红灯亮了，机动车少了才能通过。”张女士无奈地告诉记者，她认为如果没有严格的执法，想让司机们形成礼让行人的驾车习惯、让骑车人和行人形成严格遵守信号灯通行的过马路习惯，太难了。
原因：处罚概率小 司机 行人纷纷“越线”
我国道路交通安全法明确规定，机动车经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道应当停车让行。然而在法律已经给出明确规定下，机动车驾驶人又为何会频频打破这一规则呢？
原因之一，便是违法行为受到的处罚概率小，部分司机存侥幸心理。事实上，不是每个路口都有摄像头，也不是每个不礼让的行为都受到了处罚，一些司机往往只在安装了摄像头的路口才“礼让”，礼貌避让、文明出行的习惯并没有很好养成。同时大环境下规则意识的淡漠，也会让本愿意礼让的司机被迫放弃，“我知道应该避让行人，但是自己避让了，后面的车辆就会摁喇叭催促，烦得很。”市民梁先生无奈的向记者诉说。
而未进一步细化礼让规则也引发了司机、行人的对立冲突，一些行人通过斑马线时步速缓慢，有的“低头族”甚至开小差，在斑马线上驻足不前，耽误车辆的通行。“机动车礼让行人是应该的、必须的。但有时遇到在斑马线犹豫不前的行人，如果突然刹车，可能会引发后车追尾。这时走还是停，有些犯难。”出租车司机何先生说。
相比机动车，非机动车不礼让行人现象更为普遍。市交警大队城区中队相关负责人告诉记者，这几年电动车越来越多，相当一部分骑手不知道非机动车也需要礼让斑马线，与行人抢道情况多发，并且对这部分违规者处罚起来也较为困难。
建议：罚与宣并举 打造文明安全城市
礼让斑马线，是对行人以及机动车驾驶人员生命安全的有效维护，也会直接反映出一个城市居民的文化素养和文明水平。在创建文明城市的行动中，礼让斑马线是重要的一环，每个人都应该有所行动，让“礼让斑马线”在不断的发展中成为一种日常习惯。
据了解，我市已在城区11个路口启用机动车不礼让行人行为抓拍，并组织市直机关、企事业单位的志愿者在市区30个主要交通路口开展文明交通引领志愿服务。在此基础上，建议执法部门严格执法，加强对学校、商业街、客运站等重点路段的动态巡逻管控，加大处罚力度，提高违法成本，让司机心怀敬畏，不敢逾线。
完善交通基础设施是维护斑马线礼让的重要保障，建议有关部门加快完善交通信号灯安置范围，对基础设施缺失、存在安全隐患之处实施工程改造，以此来优化通行环境、有效均衡人车通行需求。在主要路口、广场等显著位置设置礼让公益广告，加强宣传、教育力度，提升全社会的交通安全意识和文明程度。（记者 史青）