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低速电动车≠正规纯电动汽车
刊发日期：2018-10-19 阅读次数： 作者：lxxwzx 语音阅读：
国家无标准、质量无规范，“便利”往往是隐患
首先，低速电动车这一类产品是无国家标准、自由生产的，并且未经过任何测试；同时其无需登记、挂牌、年审，驾驶者无需具备驾驶执照；还有就是，低速电动车因车速过低不可驶入机动车道。
而正规的纯电动汽车则必须登记、挂牌并购买保险，手续齐备后才可正常上路行驶，且驾驶人需具备驾驶执照。在产品规格方面，有相应的国家标准作出严格把控，其背后的生产厂家也有据可靠，像目前市场中销售较为火爆的新时代国民纯电动SUV EX360，就是由目前国内销量排名第一的北汽新能源所生产制造的。并且，其产品还会经过严格的测试验证、质量能够得到有效保障，像EX360在电池上进行了挤压、短路、跌落、加热、过放、过充、针刺7重安全使用实验，整车经过了高原、高温、高寒、高湿四种极限环境的路试，在确认了不会发生故障之后才会投入市场。
性能距汽车相差较远，不能算真正的汽车
目前市面上的低速电动汽车，因电机和电池的不足，行驶速度基本上都低于70km/h，所使用的铅酸电池只能支持不到100公里的续航里程；其实际的驾驶体验更为接近旅游景区中常见的观光车；冬季低温时期续航下降明显，仅有原续航的40%左右；车辆的安全措施也没有充足保障，无相应安全配置。
而正规的电动汽车在性能方面，是可以与传统汽车画上等号的，较为优秀的电动汽车产品甚至会有所胜出，依旧拿EX360举例来说，其工况续航达318km，等速续航达390km，国家测试场实测工况续航327km，等速续航398km，最高车速可保持125km/h，0-50公里加速仅需5秒，相当于1.8T燃油车。同时，EX360的续航在冬季低温时期续航衰减低于20%，同时搭载了能量回收系统，可使续航增加10%，以及低温预加热功能，用以解决电动汽车冬季充不进去电或充电慢的问题。
在安全方面，北京EC180 EX360搭载Safe cage安全车身，搭载包含EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先等功能的“六位一体”主动安全系统，安全措施完善。
购买价格低廉，后续费用高昂
低速电动车的售价基本上平均到2-3万元，但其无法享受政府对电动汽车的福利政策；在后续服务上，低速电动车一般有着12-15个月的质保，其他方面则没有可靠保障，并且需要每年更换一次电池，每次费用约6000元左右，费用需要用户个人承担；但作为电动产品，使用费用相当低廉，假设其与北京·EC180考证后的百公里12度耗电相当，那么就目前全国各地区的电价而言，远远低于燃油车的使用费用。
从价格方面来说，正规电动汽车的优势在于，虽然高性能致使其原价格高昂，但政府会给予高额补贴，还能免除购置税和车船税。同时，北汽新能源的服务保障在整个电动汽车行业中也是首屈一指的。
对比仅有一年左右质保无其他保障的低速电动车，EX360背后的品牌北汽新能源所做出的服务保障如下：核心部件拥有8年/15万公里的质保；整车拥有3年/12万公里的质保；2次免费保养；质保维修时长不超过48小时；24小时车辆状态检测，适时维护提醒或上门服务；24小时紧急救援电话，提供24小时救援服务；客户的动力电池超出质保期后，可以优惠以旧换新；维修保养时使用品质优良的原厂备件；定期为客户组织提供会员增值、优惠活动；专享一对一管家式服务。
总的来说，如果要严格的定义低速电动车，那么它所有的仅仅是一副汽车的壳子而已。无论从性能、安全性、亦或者后续的服务上，都无法与正规的电动汽车作比较。