三版：新闻视点
小客车通行每次10元
记者从日前举行的新闻发布会上获悉，自8月1日零时起青岛市将再次调整胶州湾隧道车辆通行费收费方式。具体方案为：一类客车（7座及7座以下客车）通行费标准由15元/车次调整为10元/车次。使用电子不停车收费车载装置（ETC），通行费为8元/车次；出租车通行隧道通行费标准按一类客车执行；其他车型通行费标准仍按原收费标准执行。
青岛市物价局有关负责人在发布会上表示，此次进一步调整胶州湾隧道通行费收费方式，是青岛市委、市政府支持黄岛区发展的重要举措，有利于降低通过隧道往返东西城区的出行成本，对东西两岸居住、旅游等新格局的加快形成将发挥积极作用。此前，为方便青岛与黄岛两地居民通过胶州湾隧道往返，青岛市已进行了两次收费调整：从2012年11月1日起，一类客车通行费标准由原先的30元/车次降为20元/车次，使用ETC通行的实行八折优惠，按16元/车次执行。2014年11月1日起，再次降低胶州湾隧道车辆通行费，一类客车（7座及7座以下客车）通行费标准降为15元/车次；使用电子不停车收费车载装置（ETC），通行费为12元/车次。
针对此次收费方式调整带来的影响，青岛市物价局负责人表示，此次收费方式调整带来的影响是多方面的。从有利方面看，将有利于加强人员往来，加快黄岛区房屋去库存化，具有较强的外部经济性，进而将进一步增加新区的吸引力，拉动黄岛区高新技术产业、现代服务业及整体经济的加速发展。从不利方面看，收费方式调整后，预计隧道车流量将出现一定幅度增长，势必进一步加剧隧道两端出口尤其是东岸城区的交通拥堵等问题。另外，由于此次隧道收费方式的调整，导致车流量的快速增加，将不可避免地带来交通安全隐患。
胶州湾隧道为何不免费通行
针对社会上关于“胶州湾隧道免费通行”的呼声，青岛市物价局作出回应。
该局表示，胶州湾隧道是青岛市社会资本参与交通基础设施建设的典范工程。在建设之初，为满足隧道建设和运营资金需要，国信集团采取了发行企业债和银行贷款等多种形式进行融资，胶州湾海底隧道是发行企业债过程中信用评级的重要资产条件。如果对胶州湾隧道实行免费通行，将会对企业信誉产生影响，进而影响投资者预期，不利于青岛市吸引社会资本参与城市基础设施等领域的项目建设和增加公共产品有效供给。另一方面，目前胶州湾隧道两端尤其是东岸城区端交通承载能力有限，仍需通过价格杠杆调节车流量，以避免出现因免费后交通无法承受的情况。
（青岛日报）