二版：综合新闻总第1391期 >2014-07-23编印

      日前，笔者从市供电公司了解到，2013年8月开工建设的青岛—莱西电动汽车充换电站项目目前已经完成了土建和工艺设备安装调试，进入到运行准备阶段。据介绍，随着充换电站建成投运，青岛至莱西将率先投运全国第一条换电模式的电动汽车城际客运线路，实现电动汽车在城际客运交通领域的突破。

　　笔者来到青岛-莱西电动汽车充换电站项目现场，看到这座两层高的“黄房子”已经基本建设完毕，几位工人师傅正在对墙体进行最后的粉刷。“现在已经建设得差不多了，我们都很期待早日投入使用。”现场的一位工人师傅高兴地对笔者说。

　　走进这座“黄房子”内，笔者看到，一辆大客车停在里面，旁边有多个充电架和换电机器人。据工作人员介绍，充换电站内部的换电机器人具有很强的实用性，充换电站正式使用后，车辆驶入换电通道时，换电机器人依靠对电动公交车电池仓位置的视觉定位，伸出机械手臂取下公交车上待充电的电池，放回电架进行充电。随后，机器人从充电架上取出充满电的电池，准确无误地放进电池仓。整个过程，换电机器人起到很大的作用。

　　据市供电公司相关负责人介绍，电动汽车充换电站项目总占地面积14545平方米，主体为二层钢结构，建设规模为本期2工位(远期5工位，土建一次完成)，本期服务60辆(远期160辆)电动汽车。据该负责人介绍，这座充换电站建成后计划服务30辆城际电动客车以及我市市区内30辆电动公交车。

　　据了解，该项目于2013年8月开工，5月16日10kV配电室正式送电，目前已完成土建及工艺设备安装调试，工程进入运行准备阶段。

　　市长途汽车站与青岛汽车东站相距约100千米，青岛供电公司在我市长途站附近和青岛汽车东站各建设一座充换电站为城际电动车服务。客运班线工作时间为每天6时至19时，青岛与莱西对发，每20分钟一班，每日每班车运行2个来回，在等待发车的间隙完成电池换电。

　　据了解，新能源客车单车节能效果在22%以上，每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。交运集团莱西分公司工作人员介绍，电动客车不仅无噪音、无污染，而且可大幅节约运营成本，纯电动客车将比燃油客车节省百分之五十。相对于燃烧汽油来说，使用电力作为汽车动力，可以减少大量二氧化碳排放。“电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，可实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展。”交运集团莱西分公司工作人员说。
                               （综合）