六版：车市点击
各有千秋 春节自驾回家中高级车推荐
刊发日期：2013-01-23 阅读次数： 作者：lxxwzx 语音阅读：
春节将至，面对春运的庞大人流和拥挤不堪的车厢，再加上折扣居高不下的机票，往返于机场之间漫长的路程和航班延误甚至滞留机场等等不敢想象的场面。得益于去年刚刚出台的政策，几个法定节假日期间，小型汽车可以完全减免高速公路过路费，咱们又多了个选择：自驾爱车回家过年！编者为大家盘点了四款时下流行的外观大气时尚，拥有丰富配置，开回家过年多少可以找到点衣锦还乡感觉的中高级车。
大众迈腾
价格区间：19.98至33.48万元
推荐车型：2012款迈腾 3.0 V6 FSI旗舰型
推荐理由：ACC自适应巡航在高速行驶的时候拥有良好的便利性，可以很大程度上减轻驾驶疲劳，作为长途驾驶的利器，仅有3.0L FSI旗舰型有装配。主动安全同样包括牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、氙灯、大灯随动转向、天窗、倒车雷达、自动空调这些豪华设施都有配备。并且坚持了德系车一贯的品质和操控感受。
新迈腾的设计与大众的家族风格保持一致，与同根生的新帕萨特甚至到了令人难以辨识的地步。新迈腾的进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。
新迈腾扩充座舱空间的方法简单而高效，将加长的10厘米轴距全部用于后排腿部空间，拥有了“大车”的气场。
新迈腾的动力主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。
东风雪铁龙C5
价格区间：17.69至29.89万元
推荐车型：2012款东风雪铁龙C5 3.0L自动旗舰型
推荐理由：相比德系车，C5的配置和舒适性能并不差。配置涵盖车身稳定控制、天窗、定速巡航、倒车影像系统、氙气大灯，转向辅助照明，胎压监测装置等。在造车技术方面，雪铁龙的底盘功力并不比德系车弱，而是非常注重这方面调校的厂商。在综合考虑配置以及价格的前提下，雪铁龙C5也是一个不错的备选方案。
雪铁龙C5长宽高分别为4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm，相比欧洲的同样车型均有不同幅度的提升。后风挡设计最具特色，这是一块双曲面的后风挡玻璃，其上部往外凸，而下部却往里凹。这样的设计出于空气动力学考虑，可以提升高速稳定性，同时也更利于气流清除雨水，另外还可以增大尾厢开口的面积。
1860mm的车身宽度，2815mm的轴距使C5的车内空间有着不错的表现，后排虽不及那些被“L”的车型，但腿部空间依旧表现出色，车顶“偷空”的设计更是保证了后排乘客的头部空间。
C5将继续沿用现款车型所搭载的2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在保留2.0L+5速手动、2.3L+6速手自一体、3.0L+6速手自一体等动力总成的基础上，2012款将主推新增的2.0L+6速手自一体版本，而这款变速箱与2.3L和3.0L车型所搭载的Tiptronic智能6速手自一体变速箱为相同版本。
起亚K5
价格区间：15.98至24.98万元
推荐车型：2012款起亚K5 Nu 2.4L自动DLX
推荐理由：起亚K5标配车身稳定控制系统，全景天窗，18寸铝合金轮毂，智能钥匙，自动空调，倒车雷达等配置。2.4升发动机几乎能做到动力随叫随到。
K5最具吸引力的卖点是前奥迪设计师彼得-希瑞尔带来的前卫设计，令起亚的品牌形象焕然一新，完全跳出了韩国车的格调，呈现出纯粹的欧洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的车身轮廓展现出未来感，融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计，例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、LED日间行车灯、C柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。
相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特，起亚在技术含量和动力输出上都没有优势，与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅，这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为Nu系列，峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 Nm，但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。
广汽丰田凯美瑞尊瑞
价格区间：25.98至32.98万元
推荐车型：2012款凯美瑞尊瑞混动2.5HQ旗舰版
推荐理由：顶配车型包括了车身稳定控制，天窗，LED大灯，智能钥匙，定速巡航，倒车视频影像，自动空调，前后侧气帘等配置，从同级别车型来看相当丰富，满足日常需要绰绰有余，价格方面又不会高出竞争车型太多，而混合动力系统在燃油经济性方面会有不小的贡献。
凯美瑞尊瑞是凯美瑞家族三大车系中的混合动力车型，我们可以从蓝色徽标和尾部HSD标识上辨认出它的混动血统，虽然车身未发生改变，但是心脏已经大不同。凯美瑞尊瑞属于强混车型，发动机与发电器采用混连方式。二者的协同效率得以提高，并可以独立运作。要说凯美瑞尊瑞这款车型的最大优点莫过于兼顾了卓越的燃油经济性和驾驶乐趣。凯美瑞混合动力采用了完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”，通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，实现了更低的油耗和更高的动力输出。
大众迈腾
价格区间：19.98至33.48万元
推荐车型：2012款迈腾 3.0 V6 FSI旗舰型
推荐理由：ACC自适应巡航在高速行驶的时候拥有良好的便利性，可以很大程度上减轻驾驶疲劳，作为长途驾驶的利器，仅有3.0L FSI旗舰型有装配。主动安全同样包括牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、氙灯、大灯随动转向、天窗、倒车雷达、自动空调这些豪华设施都有配备。并且坚持了德系车一贯的品质和操控感受。
新迈腾的设计与大众的家族风格保持一致，与同根生的新帕萨特甚至到了令人难以辨识的地步。新迈腾的进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。
新迈腾扩充座舱空间的方法简单而高效，将加长的10厘米轴距全部用于后排腿部空间，拥有了“大车”的气场。
新迈腾的动力主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。
东风雪铁龙C5
价格区间：17.69至29.89万元
推荐车型：2012款东风雪铁龙C5 3.0L自动旗舰型
推荐理由：相比德系车，C5的配置和舒适性能并不差。配置涵盖车身稳定控制、天窗、定速巡航、倒车影像系统、氙气大灯，转向辅助照明，胎压监测装置等。在造车技术方面，雪铁龙的底盘功力并不比德系车弱，而是非常注重这方面调校的厂商。在综合考虑配置以及价格的前提下，雪铁龙C5也是一个不错的备选方案。
雪铁龙C5长宽高分别为4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm，相比欧洲的同样车型均有不同幅度的提升。后风挡设计最具特色，这是一块双曲面的后风挡玻璃，其上部往外凸，而下部却往里凹。这样的设计出于空气动力学考虑，可以提升高速稳定性，同时也更利于气流清除雨水，另外还可以增大尾厢开口的面积。
1860mm的车身宽度，2815mm的轴距使C5的车内空间有着不错的表现，后排虽不及那些被“L”的车型，但腿部空间依旧表现出色，车顶“偷空”的设计更是保证了后排乘客的头部空间。
C5将继续沿用现款车型所搭载的2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在保留2.0L+5速手动、2.3L+6速手自一体、3.0L+6速手自一体等动力总成的基础上，2012款将主推新增的2.0L+6速手自一体版本，而这款变速箱与2.3L和3.0L车型所搭载的Tiptronic智能6速手自一体变速箱为相同版本。
起亚K5
价格区间：15.98至24.98万元
推荐车型：2012款起亚K5 Nu 2.4L自动DLX
推荐理由：起亚K5标配车身稳定控制系统，全景天窗，18寸铝合金轮毂，智能钥匙，自动空调，倒车雷达等配置。2.4升发动机几乎能做到动力随叫随到。
K5最具吸引力的卖点是前奥迪设计师彼得-希瑞尔带来的前卫设计，令起亚的品牌形象焕然一新，完全跳出了韩国车的格调，呈现出纯粹的欧洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的车身轮廓展现出未来感，融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计，例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、LED日间行车灯、C柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。
相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特，起亚在技术含量和动力输出上都没有优势，与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅，这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为Nu系列，峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 Nm，但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。
广汽丰田凯美瑞尊瑞
价格区间：25.98至32.98万元
推荐车型：2012款凯美瑞尊瑞混动2.5HQ旗舰版
推荐理由：顶配车型包括了车身稳定控制，天窗，LED大灯，智能钥匙，定速巡航，倒车视频影像，自动空调，前后侧气帘等配置，从同级别车型来看相当丰富，满足日常需要绰绰有余，价格方面又不会高出竞争车型太多，而混合动力系统在燃油经济性方面会有不小的贡献。
凯美瑞尊瑞是凯美瑞家族三大车系中的混合动力车型，我们可以从蓝色徽标和尾部HSD标识上辨认出它的混动血统，虽然车身未发生改变，但是心脏已经大不同。凯美瑞尊瑞属于强混车型，发动机与发电器采用混连方式。二者的协同效率得以提高，并可以独立运作。要说凯美瑞尊瑞这款车型的最大优点莫过于兼顾了卓越的燃油经济性和驾驶乐趣。凯美瑞混合动力采用了完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”，通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，实现了更低的油耗和更高的动力输出。