六版：车市点击
火爆的SUV市场让各大厂家都急红了眼，而这种激烈的竞争对消费者而言自然是好事儿，原先兜里揣着十五万又喜欢SUV的朋友，估计除了自主品牌也就只能看看吉姆尼解解馋，但今年别克和福特两个品牌前后脚推出的两款小型SUV，却一下把SUV车型的门槛拉到了15万以下，而从我们体验中看，两款车的实用性还是相当不错的。虽然福特的翼搏还没有正式上市，但我们还是对两款体型和定位相当接近的小车进行了对比，接下来我们就一起看一看吧。
外观：昂科拉外观强调个性 翼搏整体设计硬朗
翼搏是福特在中国市场投放的尺寸最小的SUV，车身长宽高分别为4280mm/1785mm/1658mm。而昂科拉的车身长宽高则分别为4278mm/1774mm/1646mm，从数据上看，两款车型身材几乎相同，这甚至会让人觉得同样来自美系品牌的它们之间是不是有某种关联。
虽然体型相当，但两款车的设计风格却并不相同。昂科拉身上的家族特征相当明显，高腰线的设计与昂科拉如出一辙，前保险杠底部的仿金属护板和包括轮眉在内的跨界风格黑色裙边，让昂科拉给人一种麻雀虽小但五脏俱全的感觉。相比之下翼搏的外观设计要显得更爷们儿一些。上下对比夸张的中网和犀利凶悍的大灯给整车的风格定下了一个明确而强硬的基调。与昂科拉相比，翼搏的设计师选择了更简单的平直线条和更锐利的折角，而这让翼搏拥有了比昂科拉更纯粹的硬汉气质。
内饰：翼搏做工出色 昂科拉材质更佳
在内饰的设计上，两款车型的设计也体现出了与外观类似的差异。翼搏的内饰虽然也融入了一定的时尚元素，但一体式的中控台和相对简单的中控面板都让人更容易把注意力投入到与车辆自身的交流中。
相比之下昂科拉的内饰就显得要花哨一些，家族式造型也得以沿用。从方向盘到中控台，从出风口到变速箱拨杆，甚至是车门拉手，在缺少了轿车的环抱式内饰之后，昂科拉用大量的镀铬装饰条为其内饰营造出了相当不错的豪华感。内饰的材质方面，翼搏的中控台及门框位置均采用硬性材质，而在相同位置昂科拉则较多的采用了手感更好的软性材质，在两车做工不相上下的情况下，设计更豪华用料也更好的昂科拉综合实力要略胜一筹。
空间：表现基本相当 足以满足正常使用
昂科拉轴距2555mm，翼搏轴距2530mm，2.5厘米的差距几乎小到可以忽略不计。从实际乘坐的表现看，身高1.7米的体验者坐在翼搏的后排，腿部还有超过三拳的余量。而身高1.8米的体验者坐在昂科拉的后排，腿部依然有两拳的距离，算下来两者的后排空间表现基本相当。而在车内储物空间方面，两款车型则各有优势。昂科拉在中控台的下方设计了几个实用性非常不错的储物格，很适合放置零钱或者手机等平时开车时的常用物品，另外副驾驶一侧的双层手套箱也是一个亮点设计。而翼搏超大的出门储物格则很容易给人留下深刻印象。
动力：昂科拉全系都使用1.4升发动机 翼搏将采用辆款不同排量的发动机
别克昂科拉全系都使用了全新的1.4升Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，升功率达到了73.6kW，虽然是首次登陆中国市场，但在国外已经有多款车型使用，技术比较成熟。而翼搏将采用辆款不同排量的发动机供消费者选择，其中作为主打动力的1.5L发动机，最大功率为81kW/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，与昂科拉的1.4T发动机相比，这款1.5L发动机的数据并不突出。而1.0T发动机的最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，虽然六款车型中只有一款配备了这台发动机，价格可能要贵一些，但这至少是一个好的开始，另外1.0L车型只提供手动变速箱，相信1.0T车型的油耗将对昂科拉形成相当明显的优势，而1.5L车型则配备了更为先进的双离合变速箱。
编者小结：
通过对比不难看出，这两款看上去非常相似的车型，其实无论是设计理念还是产品定位都还是存在一定区别的。昂科拉的整体设计风格更偏向年轻群体，车辆的设计也融入了更多的城市元素，而翼搏的定位则显得更加模糊，粗犷和更加硬朗的气质让它的消费群体更加宽泛。现在昂科拉全部四款车型的官方售价区间为14.99万-19.69万，如果翼搏能给出一个更具杀伤力的价格，相信到时候很多人都会为选哪个而发愁的。