八版：副刊.生活
政道
刊发日期：2012-05-22 阅读次数： 作者：lxxwzx 语音阅读：
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1997年8月，在江苏省道307公路改建工程中，由于领导者忽视责任，管理者疏于管理，施工者偷工减料，公路通车1个月就出网裂现象。除了责令施工单位修复路面、并处损失20%的罚款外，仇和严令对因主观原因造成质量事故的4名指挥部成员和12名乡镇带工干部给予撤销党内外职务、党内严重警告、警告和行政记过等不同程度的处分，并把8名施工负责人移送司法机关法办。“严惩指挥部成员，对于仇和而言，很有些挥泪斩马谡的味道。”孙维说，修路才刚刚开始，还有大量的交通建设在后面，必须抓典型严厉处罚，否则无法起到震慑的作用。这一事件的处理，让全县干部群众看到了仇和抓落实的决心，起到了查处一个，教育一片的效果。
后来，沭阳所有路网建设质量都很好，迎宾大道就是一个例证，建成使用6年，连一个坑洼都没有，就是高速公路也很难做到。
穷与志： 谁是因，谁是果？
“世上本没有路，走的人多了便成了路。”克隆鲁迅先生的这句名言形容沭阳的公路建设就是：沭阳本没多少路，抓紧修路也就多了。多少年来，沭阳的多任领导也曾想干点事，但当他们面对“巧妇难为无米之炊”的财政困境时，大都选择了放弃。
所谓“人穷志短”，人穷是因，志短是果。在仇和的眼里却正好相反，因为志短，所以人穷，前边是因，后边才是果。
仇和坚信，一个地方的落后与先进是相对的、动态的、可以转化的，只要发展思路正确，再加上有一股改变落后面貌的雄心壮志，什么样的人间奇迹都可以创造。
观念的不同，带来了结果的不同。两年之内，沭宿路、沭淮路、沭海路、205国道、307省道、二环路、京沪高速沭阳段……如变魔术一般相继建成，道路宽敞平整，清洁漂亮。仇和的交通先行战略及一系列举措，使得沭阳的交通落后状况得到根本改观，全县道路主框架基本形成，人流、车流、物流的通道打开，基础设施建设历史性突破的一页翻开，“瓶颈”制约的死结渐渐解开。
沭阳不再是往日的沭阳了！
1999年1月28日，老沭河桥上。江苏省委副书记、代省长季允石一行走了又走，看了又看。一旁作陪的仇和不失时机地介绍：季省长，省级机关有两位领导同志没来沭阳前一点不相信沭阳的变化。“我是第三个不相信的人！”季允石快言快语，“但今天来沭阳看了才相信，我已经不认识沭阳了，沭阳大变样了！”临行前，季代省长还不忘再次赞扬：以前常来沭阳，这一段时间没来，发现沭阳城乡面貌发生很大变化，特别是城乡公路通达工程进展情况非常好，“我深受鼓舞”。
深受鼓舞的还有时任江苏省人大常委会副主任的俞敬忠。俞曾是江苏省委原驻沭阳扶贫队第一任队长，1998年11月底，他和110多名原扶贫工作队队员重返沭阳。这位对沭阳心有千千结的老人动情地谈起他的三次意外：
自扶贫离开沭阳到1996年底，由于与前县委书记黄登仁不是同道中人，一步不曾踏进沭阳。“1997年初来沭阳时，我感到很意外，觉得扶贫后的沭阳与省委、省政府的期望差距不是缩小了，而是拉大了；扶贫的成果不是巩固了、扩大了，而是流失了、变少了。”（待续）